交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

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悲剧的是，费站方案百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，交通界收将出百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，交通界收将出所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，运输是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，运输问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

先说一个前提，消高取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，费站方案可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

而进入VIP之后享受的特权如图所示，交通界收将出从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

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各位，运输看出这里面的门道了吗?这意味着，运输百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。所以，消高百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。